飛機場(chǎng)是供飛機起飛、降落、依靠、上下旅客的基礎設施，飛機的安全性是非常重要的，事關(guān)大家的生命安全，而對于飛機的管控是一套非常復雜的系統，飛機場(chǎng)管制中心作為飛機管控的核心是非常重要的，機場(chǎng)控制臺作為管制中心的基礎控制平臺，能夠幫助管控人員更好地對飛機進(jìn)行信息監控、調度指揮等操作，它的結構設計則是管制設備安全穩定運行的基本保障，那飛機場(chǎng)管制中心控制臺結構設計有哪些特點(diǎn)呢？

1、飛機場(chǎng)管制中心控制臺結構由上、中、下三個(gè)結構部件組成，各結構部件之間用螺釘連接，這促使龐大的控制臺分為多個(gè)組件單獨生產(chǎn)制造，為加工、金屬表面處理、裝配工藝、運送均帶來(lái)便捷。

2、飛機場(chǎng)管制中心控制臺結構的結構部件除不同的側邊架構為焊成形外，其他部件均用螺釘與側架構進(jìn)行連接，改進(jìn)了控制臺的生產(chǎn)加工難度。

3、在飛機場(chǎng)管制中心控制臺結構框架上所有選用標準孔，以滿(mǎn)足不一樣管制設備的安裝需求，滿(mǎn)足在控制臺內任一空間位置上安裝所用部件的需求。

4、控制臺前后采用合頁(yè)門(mén)結構，那樣節約了安裝空間，使設備維護便捷，可靠近性好，控制臺的全部部位均可非常便捷的開(kāi)展維修。

5、飛機場(chǎng)管制中心控制臺作為一個(gè)組合型通用性控制臺，其功能的構建是根據結構上建立的。除了依據差異要求，在控制臺內選用不同空間安裝，以滿(mǎn)足通用性的需求外，其組成也有下邊幾類(lèi)形式：

• a、控制臺中部和下部結構為固定不動(dòng)尺寸，而上部結構采用可調式調度尺寸，能夠隨意進(jìn)行組合搭配，得到不同尺寸、調度和功能的結構。
• b、控制臺的中部和下部結構再加一塊水平臺臺板，可形成一個(gè)平臺式控制臺結構。
• c、控制臺采用模塊化設計，長(cháng)度可以針對用戶(hù)的不同需求進(jìn)行靈活組合，如再組合上轉角臺，還可組成帶轉角的控制臺。

6、飛機場(chǎng)管制中心控制臺結構的一大特點(diǎn)，是控制臺操作面板的翻轉機構選用氣動(dòng)式支撐桿，規避了過(guò)去設計方案中，操作人員在檢修板下部件時(shí)，需費勁抬起控制面板之麻煩。

7、由于飛機場(chǎng)管制中心控制臺結構除上、中、下三個(gè)部件為焊接外，其他部件均在生產(chǎn)加工后拼裝，適用一次性投料的批量生產(chǎn)，除開(kāi)控制臺各生產(chǎn)制造部門(mén)相互間運送上的困難，以及過(guò)多擠占車(chē)間空間的矛盾。